传祺GA8：“自主品牌冲击高端失败”的下一个案例
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本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟。
中大型车的热闹既成事实，那么国产品牌不会干瞪眼看着合资品牌们源源不断地导入产品，也开始发力推新品，除了问问君之前毒舌过的东风A9以外，近期国产中大型车的另一代表恐怕就是广汽传祺GA8了。
面对长度超过5米，轴距超过2.9米，拥有一副标准C级车尺寸的GA8，问问君并不感到奇怪。国人贪大求全的心理，合资品牌摸得再透也不如自主品牌们了解。不过好在广汽传祺一贯在设计上非常有节操地强调原创性，也在逐步摸索家族化的设计元素，之前试驾过的GA6就给问问君留下过不错的印象，在级别更高的GA8上面，所谓的“凌云翼”前脸和侧面线条的使用相比GA6更为成熟：大气、稳重等气质都逐一得以体现，没有出现臃肿感，可以说完成度已经非常高了。
当然GA8在设计上也不总是优点，尾部轮廓就没那么新鲜，有些英菲尼迪Q70L的韵味在里面，同样内饰设计也不陌生，宝马的设计痕迹无处不在，10.1吋的中控大屏更是天生自带暴发户气质，这些小缺憾无伤大雅，只是总让人觉得有什么地方不对劲。不过整体来说，GA8确实可以算作国内最漂亮的中大型车之一。
GA8提供了1.8T和2.0T两种排量可选，都是搭配爱信6速手自一体变速器。但目前很难找到1.8T车型的配置信息，加上1.8T车型的任务更多是面向公务车市场，所以16.98万元起步车型的指导意义就并不大，剩下的四款2.0T车款才是真正面向大众消费者的产物。
先看动力，2.0T车型上的那台引擎能提供197马力的最大功率和300牛米峰值扭矩，账面数据还是挺拿得出手，不过功率略逊色于东风A9的1.8T引擎。再看价格，17.98万元至29.98万元的定价放在以前，是个标准的B级车定价，不过未必适合当下阶段的自主品牌们，尤其是除了起步车款以外，其余三款都在20万元以上，看到这里可能已经让不少买家心生去意。老实讲，除了大众，其他合资品牌的B级车都没有勇气去这样设置价格带。
作为产品体系内最高端的产品，又逃不出自主品牌天生爱堆砌配置的大环境，GA8在配置方面自然不会吝啬，胎压监测、电子手刹、电动座椅记忆等功能都实现了全系标配。而且从21.98万元的行政版起，后排遮阳帘、氛围灯、感应尾厢、全景摄像头、车道偏离预警、并线辅助等舒适性与科技性配置也没有缺席。
尽管GA8在配置上做到了“能装上的都装上”，但仔细一看其实还是有一些漏洞，尤其是在接近30万元的顶配车型。
到了这个车款，分体式全景天窗才进行标配，其他车款只配置了普通天窗。而且在如今备受重视的主动安全方面，即便是顶配车型，主动刹车功能也仅仅是需要选装，要知道合资品牌如日产、自主品牌如吉利，都已经把这项技术下放到了15万元区间内的产品上。
广汽传祺SUV板块下GS4的爆红，进一步对比出传祺在轿车业务上的颓势，因此，推出GA8整顿轿车品牌形象、冲击高端就变成了迫在眉睫的事情。而且GA8自去年上海车展亮相受到广泛好评后，今年推出的时机也恰好赶上了大中型车市场火热的态势。
如果不谈与合资品牌的产品素质和品牌认知差距，传祺GA8目前最清晰的对手自然是东风A9，毕竟如果能在国产大中型车占据山头，即使销量不怎么好看，最后也能图一个好名声。
但传祺GA8在面对东风A9时就有十足的自信吗？
在问问君看来，首先东风A9的定价远比传祺GA8理智得多，三款车型都围绕20万元做文章，加上还有PSA平台做背书，这是诞生于自主研发C级平台的传祺GA8所不能比拟的。而传祺GA8的优势在于更出色的设计和高配车型上更丰富的配置，总体而言谁也不能一口吃掉谁，除了公务市场采购以外，我们在日常街头见到这两款国产大中型车的概率微乎其微，如此看来，传祺GA8将继红旗H7与东风A9之后，在“自主品牌冲击高端失败”的小本本上又加上一个名字。
