中国巴铁立体巴士 中国最牛立体巴士,仅能跑300米

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中国巴铁立体巴士

中国最牛立体巴士 仅能跑300米

中国巴铁立体巴士(一) 巴铁,是一种大运量巨型电动公交车,被研发者称为城市交通的治堵神器,即将在河北省秦皇岛市试运行的中国最牛立体巴士。而北京青年报记者近日实地探访发现,总长度22米的巴铁试验车首次“走秀”路段仅300米长

  巴铁,是一种大运量巨型电动公交车,被研发者称为城市交通的治堵神器,即将在河北省秦皇岛市试运行的中国最牛立体巴士。而北京青年报记者近日实地探访发现,总长度22米的巴铁试验车首次“走秀”路段仅300米长。对于如此重大的公共交通项目来说,这似乎显得过于简单草率。我国道路交通安全研究专家表示,新型公交巴士涉及到公共交通安全问题,无论是企业还是产品都要先通过国家工信部、发改委、交通部的审查、验证、准入,现在就大张旗鼓地宣传经济收益为时尚早。耐人寻味的是,巴铁方面就上述程序进展情况没有任何公示和回应。

中国最牛立体巴士 仅能跑300米

  据巴铁公司官网消息,今年8月,巴铁试验车将被运往秦皇岛“试跑”。据了解,巴铁试验车仅有一节车厢,总长度为22米,7.8米宽,高4.7米。这一信息立即引起公众好奇,巴铁首次亮相的地方究竟是个什么样子?测试结果能否化解公众的疑问?近日,北京青年报记者前去实地探访。

  关于巴铁的话题近日一直不断。首先是巴铁方面发布消息称,巴铁正在紧锣密鼓地制造当中,预计今年8月份将在秦皇岛市“试跑”。但是很快就被“打脸”,因为有媒体核实报道,秦皇岛发改委、交通局等有关部门均否认此事。

中国最牛立体巴士 仅能跑300米

  6月23日,北青报记者近日来到巴铁首秀的地点——北戴河区戴河镇车站村。此前一天,巴铁公司官网刚刚更新项目最新进展:位于江苏常州的今创集团构件车间内,工人们正在加班加点制造首辆巴铁试验车,在配发图片中可以看到,几名身穿蓝色制服的工人正在车厢内部安装顶板、地板、粉刷防锈漆,下一步的工作将是安装驾驶舱、车厢座椅、摄像头、照明灯等。

  在车站村,北青报记者看到,身穿蓝色制服的工人们正在搭建建筑围挡,将半幅马路、双车道全部围起来,并在入口处竖起白底红字的大牌子:“前方施工,车辆绕行”。一位年纪较大的工人告诉北青报记者,这里就是巴铁试验区,全长300米。“巴铁是橡胶轮子的吗?”北青报记者问道。“不是。你看这条线,”老工人往地上的一条线一指,“我们会沿着这条线向下挖1米深,然后打钢筋混凝土的地基,在地基上铺设铁轨,这边一条,那边一条,”他用手向划着双黄线的路中央一指,“巴铁就在这两条轨道上跑。”据他透露,巴铁正在工厂里加紧制造,等两个月以后,将被以分体部件的形式运送到这块场地,然后用吊车拼装组建成型。

  令人不解的是,巴铁“试跑”路段长度由原来的2公里缩短到了300米。北戴河区政府官网今年4月发布的信息显示:“力争暑期前在北戴河完成2公里的巴铁项目示范区。”然而巴铁公司官网近日最新消息显示,第一个巴铁试验路段长度为1公里。然而随后北青报记者到达现场实际探访时却发现,巴铁试走路段长度不过只有300米而已,这其中经过了怎样的测算和调整,巴铁方面未做回应。

  在工地现场,北青报记者徒步只花了3分20秒就走了完全程,不知道身长22米、宽7.8米的庞然大物,将以什么样的速度跑完这300米的“超短途”,巴铁公司又能从中得到怎样的测试结果。最让人感到失望的是,在这段笔直的村间公路上,既没有拐弯、红绿灯,也没有十字路口等任何道路“科目”,路况与复杂的城市交通相去甚远,巴铁初考似乎也太简单了一些。

中国最牛巴士 这巴士竟然能在空中奔跑

中国巴铁立体巴士(二) 中国最牛巴士 ,在现代城市中,交通拥堵是一件让人烦心的事。中国工程师提出一个创意,试图解决交通拥堵问题。于是乎空中奔跑的巴士来了,它的诞生能够很大程度上解决拥堵这个难题。

  巴铁科技发展有限公司总工程师宋永州表示,法国、巴西、印度、印尼已经对立体快巴产生兴趣。在2010年举行的北京科博会上,立体快巴交通系统首次亮相,因为在实用性不强,项目未来获得成功。尽管如此,在2010年《时代》杂志评选的年底50大最佳发明中,立体快巴榜上有名。

中国最牛巴士 这巴士竟然能在空中奔跑

中国最牛巴士 这巴士竟然能在空中奔跑

中国巴铁立体巴士(三) 中国最牛巴士 ,在现代城市中,交通拥堵是一件让人烦心的事。中国工程师提出一个创意,试图解决交通拥堵问题。于是乎空中奔跑的巴士来了,它的诞生能够很大程度上解决拥堵这个难题。

  巴铁科技董事长白志明称,立体快巴一次可以搭载1200名乘客,功能和地铁一样,成本不到地铁的五分之一,一年就可以建设完成。按照计划,今年下半年立体快巴将会在秦皇岛市试运营。

中国最牛巴士 这巴士竟然能在空中奔跑

巴士拒载中国游客 激起13亿中国人的怒火:凭什么!

中国巴铁立体巴士(四) 近日一则有关“泰国巴士拒载中国游客”的报道成功激起了13亿中国人的怒火,凭什么这么做!泰国为何如此公然慢待中国游客?

  今年上半年,泰国旅游业取得较快发展,中国仍是泰国入境游最重要的旅游客源国,中国游客在当地受青睐。不过,有网民上周六22日,在Facebook发文指出,曼谷皇家田广场有巴士拒载中国籍游客,引起网民热议,更有人质疑做法是否就是泰国的待客之道。

巴士拒载中国游客 激起13亿中国人的怒火:凭什么!

  香港东网7月24日报道称,据该名网友透露,上周五(21日)黄昏,当时有中国游客用英文询问售票15号巴士能否到达其目的地,惟售票员讹称“不能”,巴士上一名女乘客见状高声回答该中国游客,说“可以”。

  女乘客的举动立即引来售票员不满,更说:“让他们下去,不给上车,叫上来干甚么,既然是你叫上来的,那你自己负责照看。”

  事件曝光后,有不少网民留言质疑做法,更有人呼吁曼谷交通运输办事处及相关部门介入处理此事。

  出租汽车司机与乘客之间的承运合同关系

  我国《合同法》第289条规定:“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人的通常、合理的要求。”从事公共运输的承运人被设定了强制缔约义务。出租车行业也是社会公用事业的一部分,出租车司机也就属于从事公共运输的承运人,应当负有强制缔约义务,因此,出租车司机不能拒绝乘客通常、合理的运输要求。

  此次泰国巴士公然驱逐中国游客激怒了整个中国,为何泰国如此慢待中国游客,希望曼谷相关部门可以给出个说法。

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巴铁空中巴士 巴铁评论中国

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